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Tecnología de plegado sin traceado de chapa

La tecnología de procesamiento de chapa metálica continúa mejorando, especialmente en algunas aplicaciones como la flexión de acero inoxidable de precisión, la curvatura de piezas decorativas de acero inoxidable, la flexión de aleación de aluminio, la flexión de piezas de aviones, la flexión de placas de cobre, etc. La pieza de trabajo formada. El proceso de doblado tradicional es fácil de dañar la superficie de la pieza de trabajo, y la superficie en contacto con el troquel formará una hendidura o rasguño obvio, lo que afectará la estética del producto final y reducirá el juicio de valor del producto por parte de los usuarios.

Razones para doblar la muesca

Este documento toma la flexión de una pieza en forma de V como un ejemplo para discutir. El doblado de chapa metálica es un proceso en el cual la chapa metálica primero se deforma elásticamente y luego el plástico se deforma bajo la presión del punzón o troquelado de la máquina dobladora. En la etapa inicial de doblado de plástico, la chapa metálica se dobla libremente. Con la presión del punzón o la matriz en la placa, la placa y la superficie interior de la ranura en V de la matriz se cierran gradualmente, mientras que el radio de curvatura y el brazo de fuerza de flexión se reducen gradualmente y continúan presionando hasta el final de la carrera. para que la matriz y la placa se acerquen al contacto total de los tres puntos, en este momento complete una flexión en V. Al doblar, debido a que la lámina de metal extruirá la chapa para producir una deformación elástica, el punto de contacto entre la chapa y la matriz se deslizará junto con el proceso de doblado. En el proceso de doblado, la chapa metálica sufrirá dos etapas distintas de deformación elástica y deformación plástica. En el proceso de doblado, habrá un proceso de mantener la presión (contacto de tres puntos entre la matriz y la hoja de metal), por lo que después de que se complete el proceso de doblado, se formarán tres líneas de sangría. Estas líneas de indentación generalmente se producen por la fricción de extrusión entre la lámina y el hombro de la ranura en V de la matriz, por lo que se denominan indentación del hombro. Como se muestra en la Fig. 1 y la Fig. 2, las principales causas de la indentación del hombro se pueden clasificar simplemente como las siguientes.

Método de doblado

Dado que la indentación del hombro está relacionada con el contacto entre la placa y el surco en V de la matriz, el espacio entre el punzón y la matriz afecta a la tensión de compresión de la placa durante el proceso de flexión, y la probabilidad y el grado de indentación también son diferente, como se muestra en la Figura 3. Bajo la misma condición de ranura en V, cuanto mayor sea el ángulo de flexión de la pieza de trabajo, mayor será la deformación de la chapa metálica bajo tensión, y mayor será la distancia de fricción entre la chapa metálica y el reborde de la ranura en V además, cuanto más largo sea el ángulo de flexión, más largo será el tiempo de mantenimiento de la presión ejercida por el punzón en la chapa metálica, y más evidente será la indentación causada por la combinación de estos dos factores.

Estructura de la ranura en V en matriz cóncava.
El ancho de la ranura en V también es diferente cuando las hojas de metal con diferentes espesores se doblan. Bajo la misma condición de perforación, cuanto mayor sea el tamaño de la ranura en V, mayor será el ancho de la muesca. De manera correspondiente, cuanto menor sea la fuerza de fricción entre la lámina de metal y el resalte de ranura en V, menor será la profundidad de la muesca. Por el contrario, cuanto más delgado sea el grosor de la placa, más estrecha será la ranura en V y más obvia será la hendidura.
Cuando se trata de fricción, otro factor que consideramos es el coeficiente de fricción. El ángulo R del hombro de la ranura en V de la matriz es diferente, y la fricción en la lámina metálica también es diferente en el proceso de doblado de la lámina metálica. Por otro lado, desde el punto de vista de la presión ejercida por la ranura en V de la placa, cuanto mayor sea el ángulo R de la ranura en V, menor será la presión entre la placa y el hombro de la ranura en V, más ligera será la muesca y viceversa. .
Grado de lubricación de la ranura en V en la matriz
Como se mencionó anteriormente, la superficie de la ranura en V de la matriz entrará en contacto con la lámina metálica y causará fricción. Cuando el troquel está desgastado, la parte de contacto entre la ranura en V y la chapa metálica será más áspera y rugosa, y el coeficiente de fricción será cada vez mayor. Cuando la hoja se desliza sobre la superficie de la ranura en V, el contacto entre la ranura en V y la chapa metálica es en realidad el contacto entre innumerables baches rugosos y puntos de superficie, por lo que la presión que actúa sobre la superficie de la chapa metálica aumentará de manera correspondiente, y la sangría se convertirá más obvio. Por otro lado, si la pieza de trabajo no limpia la ranura en V de la matriz antes de doblarla, a menudo causará una indentación obvia debido a los residuos en la ranura en V, que generalmente ocurre cuando el equipo dobla la hoja galvanizada, hoja de acero al carbono y otras piezas de trabajo.
Aplicación de la tecnología de doblado sin tracción
Como se sabe que la causa principal de la muesca de flexión es la fricción entre la placa y la parte del reborde con ranura en V de la matriz, la fricción entre la placa y la parte del reborde con ranura en V de la matriz se puede reducir por medio de La tecnología de proceso basada en el pensamiento orientado a la razón. De acuerdo con la fórmula de fricción f = uN, los factores que afectan la fuerza de fricción son el coeficiente de fricción y la presión N, que son proporcionales a la fuerza de fricción. En consecuencia, se pueden formular los siguientes esquemas tecnológicos.
Material no metálico para hombro de ranura en V de troquel
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