Tecnología de doblado sin rastro de chapa metálica

Sep 02, 2021

La tecnología de procesamiento de chapa continúa mejorando, especialmente en algunas aplicaciones como el doblado de precisión de acero inoxidable, el doblado de piezas decorativas de acero inoxidable, el doblado de aleaciones de aluminio, el doblado de piezas de aviones, el doblado de placas de cobre, etc., lo que plantea requisitos más altos para la calidad de la superficie de la pieza formada. El proceso de doblado tradicional es fácil de dañar la superficie de la pieza de trabajo, y la superficie en contacto con el troquel formará una muesca o un rasguño obvio, lo que afectará la estética del producto final y reducirá el juicio de valor del producto por parte de los usuarios.

Razones para doblar la sangría

Este artículo toma como ejemplo el doblado de una pieza en forma de V. El doblado de chapa es un proceso en el que la chapa primero se deforma elásticamente y luego se deforma plásticamente bajo la presión del punzón o matriz de la máquina dobladora. En la etapa inicial del doblado de plástico, la chapa se dobla libremente. Con la presión del punzón o matriz sobre la placa, la placa y la superficie interna de la ranura en V de la matriz se cierran gradualmente, mientras que el radio de curvatura y el brazo de fuerza de flexión se hacen gradualmente más pequeños y continúan presionando hasta el final de la carrera. de modo que el troquel y la placa se acerquen al contacto total de tres puntos, en este momento complete una flexión en V. Al doblar, debido a que la chapa de metal será extruida por el troquel de doblado para producir una deformación elástica, el punto de contacto entre la chapa y el troquel se deslizará junto con el proceso de doblado. En el proceso de doblado, la chapa pasará por dos etapas distintas de deformación elástica y deformación plástica. En el proceso de doblado, habrá un proceso de mantener la presión (contacto de tres puntos entre el troquel y la chapa), por lo que una vez completado el proceso de doblado, se formarán tres líneas de hendidura. Estas líneas de indentación generalmente se producen por la fricción de extrusión entre la lámina y el hombro de la ranura en V de la matriz, por lo que se denominan indentación en el hombro. Como se muestra en la Fig. 1 y la Fig. 2, las principales causas de la sangría del hombro se pueden clasificar simplemente de la siguiente manera.

Método de flexión

Dado que la indentación del hombro está relacionada con el contacto entre la placa y el hombro con ranura en V de la matriz, el espacio entre el punzón y la matriz afecta la tensión de compresión de la placa durante el proceso de doblado, y la probabilidad y el grado de indentación también son diferente, como se muestra en la Figura 3. Bajo la misma condición de ranura en V, cuanto mayor sea el ángulo de flexión de la pieza de trabajo, mayor será la deformación de la chapa bajo tensión y mayor será la distancia de fricción entre la chapa y el hombro de la ranura en V; además, cuanto mayor sea el ángulo de flexión, mayor será el tiempo de retención de la presión ejercida por el punzón sobre la chapa y más evidente será la hendidura provocada por la combinación de estos dos factores.

Estructura de ranura en V en matriz cóncava

El ancho de la ranura en V también es diferente cuando se doblan láminas de metal con diferentes espesores. En las mismas condiciones de punzonado, cuanto mayor sea el tamaño de la ranura en V, mayor será el ancho de la muesca. En consecuencia, cuanto menor sea la fuerza de fricción entre la chapa metálica y el hombro de la ranura en V, menor será la profundidad de la indentación. Por el contrario, cuanto más fino sea el espesor de la placa, más estrecha será la ranura en V y más evidente será la muesca.

Cuando se trata de fricción, otro factor que consideramos es el coeficiente de fricción. El ángulo R del hombro de ranura en V de la matriz es diferente y la fricción sobre la chapa también es diferente en el proceso de doblado de la chapa. Por otro lado, desde el punto de vista de la presión ejercida por la ranura en V sobre la placa, cuanto mayor sea el ángulo R de la ranura en V, menor será la presión entre la placa y el hombro de la ranura en V, más ligera será la muesca y viceversa. .

Grado de lubricación de la ranura en V en la matriz

Como se mencionó anteriormente, la superficie de la ranura en V del troquel entrará en contacto con la chapa y provocará fricción. Cuando la matriz se desgasta, la parte de contacto entre la ranura en V y la chapa será cada vez más rugosa y el coeficiente de fricción será cada vez mayor. Cuando la lámina se desliza sobre la superficie de la ranura en V, el contacto entre la ranura en V y la lámina de metal es en realidad el contacto entre innumerables protuberancias rugosas y puntos de la superficie, por lo que la presión que actúa sobre la superficie de la lámina de metal aumentará en consecuencia y la hendidura se volverá más obvio. Por otro lado, si la pieza de trabajo no limpia la ranura en V de la matriz antes de doblarla, a menudo causará indentaciones obvias debido a los residuos residuales en la ranura en V, lo que generalmente ocurre cuando el equipo dobla la lámina galvanizada, la lámina de acero al carbono y otras piezas de trabajo.

Aplicación de la tecnología de doblado sin rastro

Dado que se sabe que la causa principal de la indentación por flexión es la fricción entre la placa y la parte de hombro con ranura en V de la matriz, la fricción entre la placa y la parte de hombro con ranura en V de la matriz se puede reducir por medio de la tecnología de proceso basada en el pensamiento orientado a la razón. Según la fórmula de fricción f = uN, los factores que afectan la fuerza de fricción son el coeficiente de fricción y la presión N, que son proporcionales a la fuerza de fricción. En consecuencia, se pueden formular los siguientes esquemas tecnológicos.

Material no metálico para el hombro de la matriz con ranura en V